近日，飛機(jī)之家在山西順利完成了100個(gè)多小時(shí)的航空測繪，展開了為期一個(gè)月的工作，對近1000平方公里的領(lǐng)地進(jìn)行空中測繪作業(yè)。白晝黑夜無閑時(shí)，只有最基本的休眠時(shí)間。

隨著時(shí)間的推移，回想起，起初剛到山西，想起工作人員長途跋涉，重汽途中休息過的幾個(gè)服務(wù)區(qū)，不得不令人有一種深深的無窮回味。奔赴異鄉(xiāng)，工作人員在當(dāng)?shù)厝藛T的配合下，開始梳理工作流程，此次航空測繪絕非可以在短時(shí)間內(nèi)完成，需要做的事前工作有很多。

測繪開始前，預(yù)判當(dāng)日的天氣條件。倘若天氣狀況、云層分布情況適合航測后，飛行員、直升機(jī)、彈射架、電臺、電腦等相關(guān)設(shè)備趕赴航測起飛點(diǎn)。起飛點(diǎn)通常事先進(jìn)行考察，要求現(xiàn)場比較平坦，無電線，高層建筑等，并提前預(yù)估好航測架次及順序。

直升機(jī)航測中，會有不可預(yù)估的意外因素--風(fēng)的因素。記錄人員需要記錄當(dāng)天風(fēng)速、天氣、起降坐標(biāo)等信息，留備日后數(shù)據(jù)參考和分析總結(jié)。航測過程中，需要對航高、航速、飛行軌跡的監(jiān)測。還需要對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和空速、地速進(jìn)行監(jiān)控。并且要隨時(shí)檢查照片拍攝數(shù)量。一個(gè)架次結(jié)束后，對照片數(shù)據(jù)及飛機(jī)整體進(jìn)行檢查評估，結(jié)合貼線率和姿態(tài)角判斷是否復(fù)飛，繼續(xù)完成附近區(qū)域的航拍任務(wù)或轉(zhuǎn)場。最后將數(shù)據(jù)導(dǎo)出，以確定本架次航測數(shù)據(jù)完成無誤。

工作人員每日都會重復(fù)相同的工作，并在晚上將白天采集好的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到電腦進(jìn)行建圖，除了吃飯和睡眠時(shí)間外，他們的工作任務(wù)艱巨而精細(xì)。