直升機吊掛運行是直升機最常見的作業(yè)形式，通過使用電動絞車、外吊掛結構等來實現(xiàn)對直升機機外人員或貨物的吊運。那么大家是否知道民用直升機吊掛運行的類別及不同類別的差異呢？
下面將給大家介紹民用直升機吊掛運行的各種分類和典型作業(yè)場景。
通常，民用直升機吊掛運行類別稱為旋翼航空器-裝載組合。根據(jù)直升機不同吊掛載荷的作業(yè)形式，直升機吊掛運行可以分為A級、B級、C級和D級四類旋翼航空器-裝載組合，在此基礎上再根據(jù)不同的吊掛運輸對象，還可以細分為有人外吊掛和無人外吊掛。具體旋翼航空器-裝載組合類別和定義如下表所示。
注：
旋翼航空器-裝載組合(Rotorcraft-load combination,RLC)
有人外吊掛(Human external cargo,HEC)
無人外吊掛(Nonhuman external cargo,NHEC)
針對各種旋翼航空器-裝載組合類別，下面將給出一些典型的直升機吊掛運行圖片，以便能夠更形象地理解上述定義。
RLC A級
典型的運行是在直升機起落架上安裝固定的貨籃或者貨架，以運送人/貨物。
RLC B級
典型的運行是直升機通過吊掛接頭吊掛消防吊桶進行消防作業(yè)，或使用電動絞車營救人員。
RLC C級
典型的運行是用直升機高空鋪設電纜或救援海上遇難船舶。
RLC D級
典型的運行是直升機吊掛引航員引導外來船舶?？亢８郏ㄍ鈦泶暗谝淮稳ツ掣劭诓恢廊绾瓮？浚?。
特別說明：
D級和A、B和C級有著實質區(qū)別。
首先，D級只允許進行HEC運行，而A、B和C級可以進行HEC或NHEC運行；
其次，A、B和C級HEC運行所運輸?shù)娜吮仨毷菣C組成員（或者接受過機外作業(yè)培訓的人員），這個人在機外的作用直接與執(zhí)行吊掛作業(yè)任務相關（如直升機吊掛搜救人員進行應急救援），而D級HEC運行是專門針對特殊用途的，被運輸人員不是機組，且在機外的作用與吊掛作業(yè)本身無關，而是執(zhí)行其他任務（如上例中的直升機吊掛大型港口引航員引導外來船舶停靠海港）；
最后，只有獲得CCAR-29部A類適航證件的旋翼航空器才能夠進行D級HEC運行。
延伸閱讀-直升機吊掛飛行暫行規(guī)定
一、直升機吊掛飛行（包括吊運和吊裝），是通用航空的一種特殊科目，吊掛重量不等，形狀各異，要求定點釋放或準確對接，飛行難度較大，操縱要求嚴格，特別是山區(qū)飛行，地形及天氣條件復雜。各單位在組織與實施吊掛飛行中，必須遵循積極、穩(wěn)妥的方針，在確保飛行安全的前提下，滿足用戶要求，提高服務質量，總結吊掛飛行經(jīng)驗，使之不斷完善提高，更好地為工農(nóng)業(yè)建設和能源開發(fā)服務。
二、凡開展直升機吊掛飛行的單位，必須組織飛行人員對吊掛飛行進行嚴格訓練。訓練內(nèi)容包括：
１．直升機外載吊掛的理論知識；
２．吊掛設備的熟練使用；
３．裝載吊掛物的正確方法；
４．機組與地面指揮人員的正確配合；
５．正常的起飛和著陸；
６．懸停時航向操縱性以及由懸停開始的加速；
７．工作空速下帶吊掛物的飛行；
８．外載吊掛物的調(diào)動和準確釋放；
９．如果使用吊掛絞車，則訓練絞車的正確使用；
１０．根據(jù)使用單位的要求和吊掛物的不同以及施工現(xiàn)場情況，進行模擬工程訓練。
未單獨執(zhí)行過吊掛飛行任務的正駕駛，經(jīng)上述訓練和生產(chǎn)帶飛，并經(jīng)公司（飛行大隊）檢查批準，取得吊掛飛行標準后，方可單獨執(zhí)行吊掛飛行任務。已經(jīng)取得吊掛飛行標準的正駕駛，在執(zhí)行吊掛飛行前要進行必要的熟練飛行。
三、凡首次執(zhí)行吊掛飛行作業(yè)的單位（或較大的吊掛飛行任務）在接到使用部門要求后，必須將任務情況、作業(yè)地點、作業(yè)時間、使用機型、機組人員、機組技術水平、地面準備情況等統(tǒng)一上報民航局，必要時需經(jīng)民航局檢查認為合格后，方可執(zhí)行任務。
四、吊掛飛行（不含往返作業(yè)基地的調(diào)機）的天氣標準，按目視飛行規(guī)則進行。
丘陵、山區(qū)作業(yè)天氣標準：
云高：不低于作業(yè)山頭及往返航線最高點４００米
能見度：５公里（或自作業(yè)基地可見作業(yè)山頭）
風速：按各型機飛行手冊執(zhí)行
平原作業(yè)天氣標準：
云高：不低于吊掛釋放點或構筑物３００米
能見度：３公里（或自作業(yè)基地可見作業(yè)點）
風速：按各型機飛行手冊執(zhí)行。
載有吊掛物的直升機，禁止在云中飛行。
五、直升機在執(zhí)行吊掛（含拉線）飛行任務時，必須認真計算吊掛重量和重心位置，檢查吊掛物的緊固情況以及是否影響應急釋放裝置，認真分析飛行吊掛物有可能產(chǎn)生的擺動、旋轉和其它危險姿態(tài)，采取相應措施。嚴格按機型飛行手冊的要求，禁止超載吊掛。
未經(jīng)特殊批準，執(zhí)行吊掛飛行任務的直升機不得乘坐無關人員。
六、直升機進行吊掛作業(yè)前應進行空中或地面視察。根據(jù)視察結果，空勤組、地面施工人員以及指揮人員要共同制定飛行方案、安全措施以及特殊情況下的處置方法。未經(jīng)空中或地面視察的地段禁止進行吊掛作業(yè)。
七、吊掛飛行往返作業(yè)地點的飛行高度應根據(jù)飛行距離、天氣情況和地形條件決定。在平原地區(qū)吊掛物距障礙物不得少于５０米；在丘陵、山區(qū)和較大的水面、森林、城市上空，吊掛物距障礙物不得少于１００米。
八、凡兩架以上直升機，使用一個作業(yè)基地往返作業(yè)點進行吊掛飛行時，均必須保持目視飛行和直升機之間的通信聯(lián)系。往返作業(yè)點采取統(tǒng)一制定的同方向運行的園圈航線。兩機在同一航向時必須保持一分鐘以上的縱向飛行距離。
九、吊掛飛行的臨時作業(yè)基地，其場地要求按《中國民用航空直升機近海飛行規(guī)則》中，直升機作業(yè)機場的選建原則進行。吊掛飛行路線必須認真研究，合理選擇，一般應避開人口稠密區(qū)，擁擠的航路和繁忙的機場附近。如任務需要必須經(jīng)過上述地點，要采取嚴密措施并經(jīng)過特殊批準后，方可執(zhí)行。
十、各單位在執(zhí)行吊掛飛行中，必須搞好空、地通信聯(lián)絡，密切協(xié)作配合，要利用小型通信設備，輔助手勢、旗語等協(xié)調(diào)動作。
執(zhí)行任務前對手勢、旗語要做統(tǒng)一規(guī)定，并進行必要的演練。
十一、吊掛飛行遇有特殊緊急情況，允許機長應急投放吊掛物和臨時選場著陸。但機長應對其正確性負責并應在緊急投放吊掛物和臨時選場著陸前，向作業(yè)基地報告，盡可能降低飛行高度，選擇合適的投放場地，保證地面人員或財產(chǎn)的安全。
