这里黄土高原苍茫雄浑，这里革命先烈热血流淌，这里农耕文化源远流长，这里秦腔慷慨激昂。

甘肃省庆阳市位于黄土高原腹部，东倚子午岭，西接六盘山，这里山、川、塬兼有，沟、峁、梁相间。复杂地容地貌带来的不只是独特的西北风光，还带来了一系列交通运输难题，严重制约当地经济社会发展。

近年来，庆阳市紧抓“一带一路”、深入实施西部大开发等国家重大战略，着力补齐交通短板，积极构建综合交通网络。如今，庆阳市内已建成1条高速公路达190公里，建成国省干线公路9条达1198公里，县乡公路连通，1261个建制村全部通硬化路，为265万老区人民打赢脱贫攻坚战、共同致富奔小康奠定了坚实的交通基础。

公路总里程超1.3万公里

“上世纪二三十年代，陕甘边革命根据地就是在我们这里创立的。”说起庆阳的革命历史，南梁革命纪念馆副馆长王雅丽打开了话匣子。

“在那个动荡的年代，刘志丹、谢子长、习仲勋等老一辈无产阶级革命家率领陕甘边军民浴血奋战，创建了以庆阳市华池县南梁镇为中心的陕甘边革命根据地。”言语之中，王雅丽流露出对这段历史的崇敬，“这片根据地也成为第二次国内革命战争后期全国‘硕果仅存’的根据地，既是红军长征的落脚点，也是八路军奔赴抗日前线的出发点。”

王雅丽对庆阳市的革命历史特别熟悉，但回忆起最初参加工作时的场景，让王雅丽印象深刻的除了厚重的革命历史，还有这里落后的交通运输环境。“那时候从庆阳市区到华池县，要翻老爷岭，近4小时的盘山路绕得‘脑壳痛’。”

如今，随着201省道新庄至南梁段公路建成通车、新堡至南梁二级公路的升级改造，市区到华池县车程缩短了近2小时，也连通了南梁镇前往革命老区延安的通道。

华池县逐步依托便利路网及南梁革命纪念馆、陕甘边区苏维埃政府旧址寨子湾、抗日军政大学第七分校等红色革命遗迹，着力打造全国红色旅游小镇，产业发展欣欣向荣。

交通运输网络日益完善，串起了旅游景区的同时，也激活了庆阳市产业发展的一池春水。依托旅游产业发展起来的窑洞民俗，让人切身感受西北风情;脆甜爽口的庆阳苹果、味道鲜美的庆阳黄花菜、种仁饱满的南瓜子等，从过去农户家中的“土特产”变成了“热销品”。交通运输环境越来越便利，招商引资的范围和力度也越来越大。

“截至2018年年底，庆阳公路总里程达到13380公里，公路运输客运周转量228540万人公里，货运周转量763000万吨公里，庆阳机场旅客吞吐量42万人次。”庆阳市交通运输局局长高强介绍，“除‘两纵两横’公路主骨架外，银西高铁建设已进入铺轨阶段，庆阳机场航线数量达7条，空中通道连通北京、上海、深圳、成都、哈尔滨、海口等10个国内重要大都市、省会城市和商贸、旅游城市。”

加快补短板支撑长远发展

交通固定资产投资稳步增长，高速公路项目逐步推进，农村公路建设遍地开花，行业服务保障能力显著提升，交通运输条件的不断改善，为庆阳市脱贫攻坚提供了不竭动力。

庆阳市西峰区、正宁县已于去年年底脱贫摘帽，庆城县、华池县、宁县、合水县、环县已符合贫困县退出验收标准。但对庆阳交通人来说，实现各项工作目标，建设任务依然艰巨。

“相比过去，庆阳交通条件明显改善。但从支撑老区长远发展来看，庆阳公路等级低，路网结构不完善，通达水平低，特别是在高速公路建设上，短板依然明显。从南梁革命纪念馆到周边最近的高速公路，至少还需要1个小时的车程。”庆阳市委副书记卢小亨告诉记者，全市7县1区，2.7万平方公里的市域面积，目前仅有2个县区通了高速公路，里程不到200公里。

尽快破解制约发展的交通瓶颈，构建起内通外联的立体交通网络，是庆阳今后的努力方向。卢小亨表示，下一步，庆阳市将加快完善设施布局，优化网络结构，加强各方衔接和城市内外交通衔接，并完善基础设施投融资服务平台，建立健全投融资管理机制及多元化融资机制，积极破解资金难题，努力建成安全便捷、畅通高效、绿色智能、群众满意的现代综合交通运输体系。

(新媒体责编：张凤元) 声明：

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